La Bourgogne-Franche-Comté est sur 3 des 6 grands corridors transeuropéens reliant l'Europe du Nord à l'Europe du Sud. Axe Rhône-Saône-Rhin, A6/A31/A36/A39 : un territoire de transit massif qui exige un GTE rompu aux flux internationaux et aux contrôles transfrontaliers.
La DREAL Bourgogne-Franche-Comté a son siège principal à Dijon, capitale régionale, accessible par TGV depuis Paris et Lyon. Elle gère les démarches d'inscription, de modification et de suivi du registre des transporteurs pour les 8 départements de la région.
Spécificité régionale notable : la Bourgogne-Franche-Comté est constituée du regroupement de deux anciennes régions (Bourgogne + Franche-Comté), avec des cultures économiques différentes — viticulture/agroalimentaire à l'ouest, industrie automobile et horlogerie à l'est.
Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement
Des chiffres issus de l'INSEE, de l'Observatoire Régional des Transports (ORT) BFC et de l'Agence Économique Régionale BFC. Quatre repères pour comprendre votre marché.
La filière logistique emploie 72 200 personnes en région (étude INSEE 2019), dont 66 800 salariés hors intérimaires. Cela représente plus d'un salarié sur 13 dans la région. Une activité de plus en plus externalisée auprès de prestataires spécialisés.
Le secteur transport-logistique au sens strict concentre près de 51 000 emplois en BFC (INSEE RP 2021), soit 4,7% de l'emploi régional total. Le secteur est moins féminisé que la moyenne, avec des actifs plus jeunes et un niveau de qualification légèrement plus faible.
Source : Emfor BFC · INSEE RP 2021
La Bourgogne-Franche-Comté est idéalement située sur 3 des 6 grands corridors transeuropéens reliant l'Europe du Nord à l'Europe du Sud. Position stratégique pour les flux internationaux et les chargeurs européens.
Source : Agence Économique Régionale BFC
La zone frontalière avec la Suisse compte plus de 30 000 actifs frontaliers (Doubs, Jura, Haute-Saône, Territoire de Belfort). Spécificité importante pour le transport de personnes : conventions transfrontalières, lignes régulières internationales, gestion bilingue des dossiers.
Source : INSEE Analyses BFC n°35
Connaître ces pôles, c'est comprendre où se concentrent les flux logistiques, les opportunités commerciales et les enjeux opérationnels pour une entreprise de transport en BFC.
L'A36 d'envergure européenne relie l'Espagne à l'Allemagne (237 km en France, traverse Côte-d'Or, Jura, Doubs, Haut-Rhin). Fait partie des corridors E27/E54/E60. Trafic poids lourd dense, contrôles transfrontaliers fréquents.
L'A6 d'envergure nationale dessert Paris, Dijon, Beaune, Lyon, Marseille. Axe historique du transport de marchandises français. Très forte densité de flux de transit qui ne profitent pas toujours à l'économie locale (point noir relevé par le Cerema).
Les plateformes multimodales de Chalon-sur-Saône, Mâcon, Pagny et Gron combinent route, ferré et fluvial. Rattachées aux hinterlands d'Anvers/Rotterdam, du Havre et de Marseille. Alternatives intéressantes au pur routier pour décarboner.
Près de 230 km de frontière avec la Suisse, à travers Doubs et Jura. 30 000+ travailleurs frontaliers, lignes transfrontalières régulières, transit poids lourd vers Bâle. Spécificité douanière (Suisse hors UE) : transitaires, ATA, contrôles routiers fréquents.
Filière viticole AOC haut de gamme entre Dijon et Beaune (Romanée-Conti, Vosne-Romanée, etc.). Transport de bouteilles à forte valeur, exigences de température, sécurité et fiabilité. Spécialité prisée des transporteurs régionaux qualifiés.
Pôle industriel automobile historique (Stellantis Sochaux, équipementiers, sous-traitants). Demande forte en transport industriel (pièces, composants, logistique entrante/sortante). Filière en transformation avec l'électrification — opportunités à saisir.
Notre cabinet est basé à Nantes mais nous accompagnons des transporteurs en Bourgogne-Franche-Comté depuis 2020. Visioconférence pour le suivi mensuel, déplacement Dijon si nécessaire.
Vous avez une entreprise de transport à Dijon, en Côte-d'Or, ou ailleurs en Bourgogne-Franche-Comté et vous avez besoin d'un GTE conforme. Mise en relation avec un capacitaire qualifié ou intervention directe de Tony / Anaïs en interne.
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Lancer le diagnostic →Création d'entreprise de transport routier en BFC : statuts, capacité, garantie financière, inscription DREAL et licence. Conseil sur le positionnement (transit international, niches viticoles, industriel automobile).
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Voir la formation GTE →Des réponses sourcées par la DREAL Bourgogne-Franche-Comté, l'INSEE et l'Agence Économique Régionale BFC.
L'autorité compétente est la DREAL Bourgogne-Franche-Comté, dont le siège principal est à Dijon.
Elle gère le registre des transporteurs pour les 8 départements de la région (21, 25, 39, 58, 70, 71, 89, 90).
La région est sur 3 des 6 grands corridors transeuropéens. Elle s'appuie sur l'A36 (Espagne-Allemagne) et l'A6 (Paris-Lyon-Marseille).
Risque : les flux passent sans toujours créer de plus-value locale (point noir Cerema).
Dijon est desservie par l'A38 via A6 (Paris), A311 via A6 (Lyon), A39 via A36 (Strasbourg), A39 (Genève), A31 (Nord-Lorraine).
Carrefour autoroutier majeur du nord-est de la France.
Notre cabinet est établi à Nantes. Nous intervenons à Dijon principalement en visioconférence pour les premiers échanges et le suivi mensuel.
Cette organisation nous permet de proposer des honoraires plus compétitifs qu'un cabinet local. Déplacement possible pour cas exceptionnel.
Selon l'INSEE, la filière logistique emploie environ 72 200 personnes en BFC (étude 2019), soit plus d'un salarié sur 13.
Le secteur transport-logistique au sens strict compte 51 000 emplois (INSEE RP 2021), soit 4,7% de l'emploi régional.
Les exigences sont nationales. Transport lourd : 9 000€ 1er véhicule + 5 000€/véhicule suivant. Transport léger (2,5-3,5T) : 1 800€ 1er véhicule + 900€/véhicule suivant.
Justification par capitaux propres ou cautionnement bancaire, vérifiée annuellement.
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